حسن اشجعی
کمربندی، نقش مهمی را در تسهیل عبور خودروهای سنگین وسبک شهرها ایفا می کند. این نقش به شکلی است که با هدایت خودروها یی که صرفا قصد عزیمت به شهرهای بعدی را دارند و نیازی به توقف و یا عبور از داخل شهر را ندارند،عبور از داخل شهررا حذف و شرایط عادی خیابانها بخصوص خیابانهای مرکزی شهر مورد نظرحفظ میشود.
جلوگیری از اتلاف وقت، اتلاف انرژی و سوخت، آلودگی هوا، آلودگی صوتی، ازدحام و شلوغی خیابانهای شهر، خطر تصادفات و حوادث ناگوار ا میتوان از جمله مزایای کمربندی شهرها نام برد.
متاسفانه، برخی شهرها فاقدکمربندی هستند و یا کمربندی برخی شهرها با گذشت زمان اثر خود را از دست داده وتبدیل به یکی از خیابانهای شهر شده است.
برخی شهرها که دارای اینگونه شرایط هستند زیر بار ترافیک شدید خودروهای سنگین وسبک قراردارند که در بعضی اوقات خیابان اصلی شهر قفل شده و رانندگان خودروها برای عبور از این شهرها علاوه برمصرف سوخت بیشتر با اتلاف وقت زیادی روبرو میشوند.
شهرهای پاکدشت و دماوند که از مسیرهای پر تردد در جنوب شرقی و شمالشرقی استان تهران محسوب می شوند از جمله شهرهای فاقد کمربندی هستند که تمامی خودروهای سنگین و سبک باید از خیابان اصلی تا انتهای آن عبور کنند تا از شهر خارج و مجددا وارد جاده شوند و به مسیر خود ادامه دهند.
همانطور که اشاره شد عبور پرازحام خودرو با ترافیک سنگین موجب اتلاف وقت زیاد میشود به طوری که مسیری که در حالت عادی نهایتا با سرعت 50 الی 60 کیلومتر در 10 دقیقه قابل عبور است در مدت زمان 20 الی 25 دقیقه علاوه بر بجا گذاشتن آلودگی های صوتی و هوا در باب اتلاف سوخت هم قابل توجه است.
بر اساس اطلاعات ارائه شده از سوی شهروندان پاکدشتی، کمر بندی این شهر سالهاست در حال احداث است اما از تکمیل و پایان آن خبری نیست و به صورت نیمه تمام رها شده است.
درمورد کمربندی دماوند نیز هیچ شواهدی مبنی بر طرح احداث کمر بندی وجود ندارد.
آن چیزی که میشود حدس زد احتمال مخالفت کسبه با طرح ایجاد کمربندی است، چرا که اجرای کمربندی و محدودیتهای عبور خودروهای سنگین و کاهش عبور خودروهای سبک به طور حتم در کسب و کار آنها تاثیر قابل توجهی خواهد گذاشت.
به هر حال یک طرف مصالح عمومی و ملی و از طرف دیگر مصالح کسبه مطرح است، حال باید دید وزنه کدام طرف سنگین تراست و مسئولان ذی ربط کدام سوی ترازو را انتخاب و آثاری ماندگار از خود به جای می گذارند
