حسن اشجعی
استاد دانشگاه صنعتی شریف، با بیان اینکه افزایش قیمت سهمیه سوم بنزین از ۵ هزار تومان به ۱۰ هزار تومان تأثیر قابلتوجهی بر کاهش مصرف و رفع ناترازی سوخت ندارد، گفت: با توجه به فاصله زیاد قیمت بنزین در داخل و کشورهای همسایه، این میزان افزایش قیمت نمیتواند قاچاق سوخت را به شکل اساسی کنترل کند و اصلاح ساختار مصرف، خودرو و حملونقل باید در کنار سیاستهای قیمتی دنبال شود.
به گفته هاشم اورعی استاد دانشگاه صنعتی شریف، بنزین 10 هزار تومانی نه ناترازی بنزین را حل ونه قاچاق آن را متوقف می کند.
موضوع افزایش قیمت بنزین به منظور کنترل ومدیریت مصرف وهمچنین جلوگیری از قاچاق آن به کشورهای همسایه، طی سالیان گذشته بارها مطرح وبا پیشنهاد و سماجت کارشناسان دولتی وتصویب دولتهای گذشته تاکنون به اجرا درآمده است بی آنکه نتیجه مثبتی به همراه داشته باشد. برعکس شوک حاصل از افزایش قیمت بنزین و وحاملهای انرژی موجی از تورم و گرانی را بر کالاها وخدمات آوار کرده که نهایت بار سنگینی را بر دوش مردم نهاده است.
با اجرای این طرح برای چندمین بار تنها برنده آن دولتها و ونهادهای مرتبط بوده و مردم در پیچ وخم چنین طرحهای ناقص ویک طرفه وتجارت گونه، بازندگان معروف آن هستند! البته خود متولیان وطراحان کاملا به توجیهات بی نتیجه اصلاح اقتصادی آن کاملا آگاه هستند اما نمی توانند از سود حاصل از ان چشم بپوشانند.هرچند که سخنگوی دولت مانند دولت های گذشته ازاختصاص سود حاصل از افزایش قیمت بنزین برای دهک های پایین جامعه خبر داده است ولی به این اقدام دولت چیزی جز گدا پروری و صدقه دادن نمی توان نام گذاشت.
سالهاست این پرسش برای آحاد مردم بی پاسخ مانده است اینکه چه اصراری بر افزایش قیمت بنزین وحاملهای انرژی است و چرا دولتها همیشه کوتاه ترین وکم هزینه ترین راه را انتخاب می کنند در حالی که این کار طی دوره های گذشته بی نتیجه بوده وتبعات آن بشدت در زندگی مردم تاثیر منفی گذاشته است.
در این بین ارائه بنزیننا مطلوب وتولید محصولات بی کیفیت خودروسازان داخلی که بارها وبارها توسط کارشناسان مطرح وخواستار توجه جدی به آن شده اند همیشه در حاشیه باقی مانده اند.در حالی که اگر دولت و خودرو سازان با حس مسئولیت، همت خود را به سمت تولید بنزین با کیفیت وتولید خودرو مطابق استانداردهای جهانی همچنین گاز سوز و برقی کردن آنها سوق دهند بی شک نه تنها ناترازی تولید بنزین از بین خواهد رفت بلکه فروش مازاد آن در بازارهای جهانی به درآمدی بیش از افزایش قیمت بنزین در داخل نصیب دولت خواهد کرد.
توسعه ناوگان حمل ونقل عمومی به صورت اصولی واطمینان مردم ازصرف هرینه وزمان کمتر ومطمئن تر و دسترسی راحت و به موقع به آن نه تنها مردم را علاوه بر تشویق وترغیب به استفاده ارآن خواهد کرد بلکه باعث کاهش مصرف سوخت،ترافیک و آلودگی هوا و استهلاک خودروهای شخصی وبه تبع صرفه اقتصادی برای دولت و خود مردم خواهدشد.
به این ترتیب دولت دیگر نیازی به واردات بنزین نخواهد داشت وعلاوه برآن می تواند مازاد حاصل از تولید بنزین را خود راسا به به قیمت جهانی به کشورهای متقاضی عرضه کند و با این روش قاچقچیان وقاچاق بنزین وناترازی آن در اقتصاد کشوربرای همیشه از بین خواهد رفت واین یعنی شکوفایی بخشی از اقتصاد کشور که هم دولت وهم مردم ازآن بهره مند می شوند.
حال سوال اینجاست چرا این اتفاق در کشور ما نمی افتد!؟